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深圳物流公司發展
        物流市場是一個萬億級的市場,普遍估計超過10萬億,這是個非常隱型的龐大市場。
這些年的電商發展讓大家看到了物流的第一桶金,但我們相信,物流行業的大發展才剛剛開始。如果20年后回頭看,或許就會發現順豐、京東目前也還處于非常早期的階段,所有的投資者都還有巨大的機會。
我們可以看到,電商在整個商品運營流通環節只占了20%多一點,70%-80%的商品運營流通則屬于純線下,而這些都是應該使用更好的、更高效的、技術更先進的第三方服務公司。和美國等發達市場相比,中國的物流行業正處于快速發展階段,但其效率還不夠高,管理還不夠精細。
01昱卓物流
堅定看好物流賽道的四大原因
1.技術變化
這些年,技術發展飛快,其變化不光是物流本身的技術變化,更多的是包括移動互聯網、大數據、云端技術等在內的變化。
所有基礎科技能力的研究,最終要落到一個實際的應用場景。而總體行業比較低效、對體力消耗比較大、重復性工作比較多的物流行業是技術非常好的切入點,目前來看,科技在物流行業的應用空間還是非常大的。
當下物流企業也越來越重視科技的力量。比如,在科技實力方面,物流頭部公司順豐控股(截至17年度報告期末)已獲得及申報中的專利共1004項,其中發明專利366項。順豐已經在2017年財報中,宣稱其核心競爭力就是順豐科技。
將來所謂的新智慧物流資產將由數據和能源驅動,這對整個物流行業的影響一定是巨大的。未來,無人化、AI、區塊鏈、氫能、機器人等技術都將驅動物流產業的升級換代,最后你會發現真正厲害的物流公司其實都是披著物流外衣的科技公司。
物流企業未來的競爭,也會更加集中在對大數據及科技的運用和掌控上。技術的支撐,除了有信息技術外,還包括管理技術、工程技術、機械技術、冷鏈技術等。因此,未來的物流公司一定是技術型的科技公司。在這方面,投資人投資的重點之一便是技術,目的是通過資本的力量,助推技術升級,提高運營效率。
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2.需求端的巨大變化
物流是典型的基礎設施行業,商流需求決定物流供給。每一次商業模式的大變革,伴隨著新的物流模式應運而生。
3.市場集中度比較低
雖然快遞行業已經跑出一批百億美金以上的公司,但其他子行業的集中度還遠遠不夠,對比美國物流行業的市場集中度,都還比較低,很多創業公司都有機會。
4.政策支持
物流在國民經濟中發揮了重要作用,已有“第三利潤源泉”之稱,國家在政策方面給予了極大的支持。
2017年10月印發的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》提出,鼓勵批發、零售、物流企業整合供應鏈資源,構建采購、分銷、倉儲、配送供應鏈協同平臺。引導傳統流通企業向供應鏈服務企業轉型,大力培育新型供應鏈服務企業。同年11月,國家十部門聯合發布了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》,明確了“十三五”期間物流業綠色包裝工作要實現的三大目標,即:綠色化、減量化、可循環取得明顯效果,科技創新和應用水平大幅提升,治理體系日益完善。昱卓物流
近日召開的國務院常務會議確定進一步降低實體經濟物流成本的措施:
1.自2018年5月1日起至2019年12月31日,對物流企業承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮土地使用稅;同時,自今年7月1日起至2021年6月30日,對掛車減半征收車輛購置稅。
2.在年底前,實現貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。
3.推動取消高速公路省界收費站,簡化物流企業分支機構設立手續。
發改委也將進一步通過推進《收費公路管理條例》的修訂,深化收費公路制度改革,通過多種途徑優化運輸方、支持重要節點物流基礎設施建設等提高物流行業運營效率,降低成本。
我們關注的物流“好”公司
菁財資本主要服務成長期的創業公司,重點關注很多針對特殊品類的高標準需求的供應鏈公司,基于垂直行業的三方物流,規模容易做大,如果管理精細,還可以獲得不菲的利潤。比如專門做冷鏈的馬力冷運,專門做醫藥冷鏈物流服務的生生物流,還有餐飲物流供應鏈服務的餐北斗供應鏈。
另外,我們認為物流智能裝備制造企業想象空間比較大,也適合創業公司切入。比如今年年初獲得京東投注的馬路創新,這家公司主要為電商和零售業倉儲研發“貨到人”揀選機器人系統,包括AGV(自動導引運輸車)搬運硬件、智能倉儲管理軟件系統及調度算法等。
當然,我們認為物流公司的核心競爭力還是人才。

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