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經營好物流回頭車的淡季

信息、技術和知識確實是構成現代物流企業核心競爭力的關鍵因素,但人是信息、技術和知識的主要載體,因此未來物流企業的競爭本質還是人才的競爭。截至2017年末,順豐科技從業人數規模達3679人,其中本科學歷人數2298人,占比62.46%,研究生及博士生人數480人,占比13.05%。除此之外,順豐科技還從海內外知名院校招募了一批大數據、人工智能等領域的專家和高端技術人才,以推動智慧物流人才隊伍建設及技術交流和融合,刷新了公眾對于物流公司人員學歷素質普遍較低等傳統印象。經營好物流回頭車的淡季
 03資本涌動的物流行業縱觀美國領先的物流公司發展史,無論是老巨頭FedEx、UPS、CH Robinson,還是新興的XPO等,每一步邊界的擴張都伴隨著資本的介入和并購整合的身影,全球擴張和業務延展交替進行。在國內市場,2007年山東榮慶物流率先拿到數千萬人民幣的融資。此后,資本的力量逐漸滲透到物流行業,融資數量和融資金額持續穩定攀升,到2016年達到708億的峰值。據統計,2017年,流入物流行業的資金總額達到528億元人民幣。投資主要集中在倉儲、物流技術、快遞相關、末端配送、整車運輸平臺等領域,最后一公里和物流技術、倉儲成為目前投資的熱點。經營好物流回頭車的淡季
 物流行業主要投資機構類型包括國家隊(投向基礎設施,大型港口碼頭、設備制造、平臺、供應鏈等)、BAT(以投向平臺為主)、投資機構(紅杉資本、鐘鼎創投等,以投向創新為主)、行業巨頭(如普洛斯,投向全領域,除鞏固倉儲優勢外,向各線上平臺、供應鏈等領域延伸)。經營好物流回頭車的淡季資本的進入為物流行業帶來了明顯的變化:第一,資本加快了企業生存發展周期,企業的成長窗口期被縮短,顛覆的商業模式不斷出現,加速行業重構。第二,優秀人才的價值獲得重新評估,資本看重人才,人才也會追逐資本。菁財資本預測,對于物流企業來說,未來幾年融資的門檻會越來越高。這個行業是一個規模和效率的游戲,你越來越大,優勢就越來越明顯,而且不太可能后來者居上。人工密集行業沒辦法在短時間內招到足夠多的工人,即便招到工人,還要花大量的時間培訓和留住他。此外,一些基礎設施也沒辦法一下子建起來,建的成本和位置也會讓后來者代價更高。所以物流行業一旦形成局部優勢,就有很大機會一直贏下去,大者恒大,強者恒強。經營好物流回頭車的淡季
另外不同階段和不同類別的投資人可能在選擇投資標的的時候,思路都不一樣。
比如天使階段投資人只看兩件事情——賽道和團隊,因為別的也沒什么可看的。而對于A輪的投資,投資人主要看的是初始的核心模型和早期市場的證明以及是不是準備好復制了。
另外產業投資人和財務投資人思路上也可能有點差別,比如在PE階段,財務投資人更關注三到五年內是否有比較確定的退出渠道,因此企業的規范性和財務數據等就比較重要
菁財資本認為,事為重,人為先,重要事情靠譜邏輯是成立的,團隊基因是匹配的,那企業就是有前景的。因為目前看除了快遞等極少數頭部公司非常強勢的賽道,基本每個賽道都有陸續獲得投資的創業公司。深圳物流

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